카시트용 시트 프레임

카시트 프레임 정보

일반적인 승용차 전면 골격은 다음과 같습니다.

전체 튜브 구조, 시트 튜브 구조, 전체 시트 구조

풀튜브 스켈레톤: 기본 부품은 모두 튜브형 재질로 추정되며, 스탬프 판금을 사용하는 곳은 극히 일부에 불과합니다. 이러한 유형의 골격 구조는 단순하고 비용이 가장 저렴하지만 성능도 최악입니다.

시트 튜브 스켈레톤: 스켈레톤은 등받이에 있는 튜브만 사용하며 대부분의 모양과 일치하도록 튜브만 변경하면 됩니다. 비용, 성능 및 복잡성이 비교적 적당하며 현재 국내 호스트에 가장 널리 사용되는 골격 형태입니다.

전체 시트 골격: 전체 골격은 판금 스탬핑 및 용접으로 만들어집니다. 이러한 유형의 골격은 최고의 성능과 가장 높은 비용을 제공합니다. 현재 일부 합작 투자 및 수입 모델에서 널리 사용됩니다.

전 모델의 앞좌석은 크기가 매우 비슷하며 슬라이드 레일의 고정점은 4개만 차체에 연결된다. 따라서 앞좌석의 플랫폼화를 실현하는 것이 더 쉽고 주요 시트 제조업체도 자체 앞좌석 프레임 플랫폼을 개발했습니다. 스켈레톤 플랫폼의 방법은 각 기능을 모듈로 설계한 다음 해당 모듈을 해당 모듈에 설치하는 것입니다. 필요한 기능. 이 방법을 통해 대부분의 스켈레톤 구성 요소는 보편적일 수 있습니다.

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