바퀴는 자동차가 지면과 접촉하는 유일한 부분입니다. 제동의 유일한 목적은 바퀴의 회전을 멈추는 것이며 이는 안전과 직접적인 관련이 있습니다.
다음으로 브레이크 종류, 브레이크 디스크 재질, 브레이크 시스템 구조를 차례로 해석해 보겠습니다.
브레이크 종류
드럼 브레이크와 디스크 브레이크는 시중에서 주로 미니 버스에 사용되는 두 가지 종류의 브레이크 구조입니다. 시중에 나와 있는 대부분의 미니버스는 디스크 브레이크를 사용하고 있으며 드럼 브레이크는 일부 저가형 모델에 기본적으로 등장하고 생산원가도 저렴하기 때문에 드럼 브레이크는 점차 저가형의 대명사가 되었지만 가격이 저렴하지 않은 모델에도 등장하게 되었고, 닛산의 투다(Tuda)처럼 말이다.
드럼 브레이크는 브레이크 드럼 내부의 피스톤으로 브레이크 패드를 밀어내며, 이로 인해 브레이크 패드와 주변 브레이크 드럼 사이에 마찰 저항이 발생합니다. 드럼 브레이크의 제동 성능은 우수하지만, 가장 큰 단점은 열 방출이 부족하고 연속 제동 시 열 감쇠가 발생한다는 것입니다.
드럼 브레이크에 비해 디스크 브레이크는 통풍이 잘되고 배수가 잘 되며 구조가 단순하고 기타 장점이 있는 거의 "완벽한 선택"이지만 제동력이 드럼 브레이크보다 약간 떨어지기 때문에 거의 덮힌 모델이 작은 승객입니다. 자동차.
주의 깊은 팬이라면 일반적인 디스크 브레이크가 질감과 재질이 다르다는 것을 알게 될 것입니다. 디스크 브레이크에는 주로 매끄러운 표면, 스코어링 디스크 및 펀칭 디스크가 포함됩니다. 여러 줄의 천공 채점 디스크.
그중 광 디스크는 고온 저항이 열악하고 스크라이빙 디스크는 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 불순물을 효과적으로 제거할 수 있으며 천공 디스크는 공기 흐름을 가속화하여 열을 제거할 수 있으며 천공 스크라이빙 디스크는 다음과 같은 장점을 결합합니다. 펀칭과 스크라이빙.
그러나 천공이 완벽함을 의미하는 것은 아닙니다. 포르쉐 카이엔의 연구 개발 단계에서 포르쉐는 천공 브레이크 디스크를 테스트한 결과 천공 브레이크 디스크에 잔해물이 쌓이고 이로 인해 브레이크 디스크가 너무 빨리 마모되고 심지어 브레이크 시스템이 손상될 수 있다는 사실을 발견했습니다.
브레이크 디스크 소재
사용되는 브레이크 재료에는 세 가지 주요 유형, 즉 금속 기반 브레이크 디스크, 탄소-탄소 브레이크 디스크 및 탄소-세라믹 브레이크 디스크가 있습니다. 대부분의 민간 자동차는 금속 기반 브레이크 디스크를 사용하고 일부 고성능 자동차는 고가의 카본 세라믹 브레이크 디스크를 사용합니다.
카본-카본 브레이크 디스크는 F1 레이싱카에 적용되는 탄소격자와 탄소섬유로 구성된 특수 소재다.
카본 세라믹 브레이크 디스크는 거의 고성능 자동차의 필수품 중 하나가 되었으며, 고속열차, 비행기 등 고성능 제동이 필요한 분야에 적용되고 있지만, 이것이 카본 세라믹 브레이크가 최고의 브레이크라는 의미는 아닙니다. 최고의 제동을 위한 유일한 선택.
조심성 있는 팬들은 GT3, WRC 등 최고의 대회 차량에 카본 세라믹 브레이크 디스크가 없다는 사실을 다시 한 번 알게 될 것입니다. 우리는 이것이 팀이 카본 세라믹 브레이크 디스크를 사용하는 것을 제한하는 비용이 아니라고 믿을 수 있습니다. 우선, 카본 세라믹 브레이크는 내열성이 매우 높지만 브레이크 부품에 방열이 필요하지 않다는 의미는 아닙니다. 국지적 온도가 계속 상승하면 차량 전체의 정상적인 작동에 영향을 미칩니다. F1에 사용된 카본 소재도 방열 능력이 좋지는 않지만 F1에는 브레이크를 냉각하기 위한 별도의 에어 덕트가 있어 금속 브레이크 디스크의 좋은 열전도율이 GT3 및 기타 레이싱카의 첫 번째 선택이 되었습니다.
브레이크는 차량 전체에서 가장 중요한 부분으로 브레이크의 작동 상태는 인명 및 재산의 안전과 밀접한 관련이 있습니다. 대다수의 자동차 소유자들이 브레이크를 자주 점검하고 관리하기를 바랍니다. 도로가 수천개나 되는데 안전이 제일이고 출발할 때마다 무사히 도착했으면 좋겠습니다.