개조 개념과 개조 방식 면에서 노면전차와 경주용 자동차에는 큰 차이가 있습니다. 경주용 자동차 개조는 경주 규정에 의해 엄격하게 규제되는데, 이는 자동차의 일부 부품에서는 나사 하나도 변경할 수 없지만 대폭 변경될 수 있는 곳도 있다는 것을 의미합니다. 자동차의 성능을 향상시키기 위해 소음, 연비, 승차감 등을 완전히 무시한 부분까지 넣을 수 있으며, 더 나아가 대부분의 팀이 엔진과 트립 컴퓨터 등의 중요한 부품을 맡게 됩니다. 공장 안전 마진을 완전히 초과하여(예: 교환 전 rpm을 높임. 오일이 끊어짐) 자동차 성능을 한계까지 밀어붙이고 자동차의 내구성은? 자동차의 내구성? 전혀 생각하지 마세요. 경주를 마칠 만큼만 좋다면 괜찮습니다. 또한, 레이싱 튜닝은 다양한 환경에서의 자동차의 적응성을 완전히 무시할 수도 있습니다. 왜냐하면 팀 담당자가 각 테스트 주행이나 경주 전에 다양한 운전자, 서킷 및 날씨의 특별한 요구 사항에 따라 자동차에 대한 특별한 일회성 설정을 하기 때문입니다. 전체적으로, 경주용 자동차 튜닝의 주요 주제는 단 하나뿐입니다. 어떤 대가를 치르더라도 트랙에서 자동차의 "랩 타임"을 늘리는 것입니다.
길거리 자동차(즉, 우리가 일상에서 운전하는 자동차)는 같은 상황에 있지도 않고, 속도만을 추구하기 위해 어떤 희생도 할 만큼 극단적일 수도 없습니다. 개조 시 자동차 안전 및 기타 환경 규제 준수 필요성 외에도 자동차의 내구성, 실용성, 전천후, 다양한 도로 상황에 대처할 수 있는 적응성 등을 종합적으로 고려해야 하며, 그 어느 것도 할 수 없습니다. 다른 것 없이. 반면, 노면전차 튜닝에는 규제가 없기 때문에 마니아라면 마음대로 할 수 있다.