개조에 관해서라면 많은 사람들은 이것이 자동차 매니아의 특허라고 생각할 것입니다. 사실 해외에서는 자동차 개조가 오랫동안 유행이었습니다. 전 세계의 개조 자동차 팬들은 연령과 차종에 상관없이 자신만의 개성을 반영하기 위해 개조를 통해 자신만의 독특한 모델을 만든다고 할 수 있습니다. 유럽, 미국, 일본에서는 자동차의 변형된 결과가 소유자의 취향과 "운전"에 대한 견해를 나타냅니다.
돈이 많이 들지만 저속한 개조 자동차는 팬들에게 결코 인정받지 못할 것입니다. 오히려 오너의 개성을 불어넣은 개조 자동차가 팬들을 진정으로 개조하려는 목적이다. 그럼, 차를 관리할 건가요? 지금 시작하자!
일반적으로 개조는 외관, 기계, 오디오, 비디오 등으로 나눌 수 있다. 인간의 삶이 E시대에 접어들면서 자동차 개조에는 지능이라는 새로운 콘텐츠가 추가됐다. 위 항목에는 많은 변경사항이 있어 간단하면서도 복잡할 수 있습니다. 그러나 교통안전 및 교통 법규의 제한으로 인해 국내 자동차 개조는 일반적으로 외장 내장, 시청각 및 지능형 제품에 중점을 두고 있습니다.
외관 기사
자동차 모델링의 인상은 선, 비율, 시각적 느낌의 조합입니다. 개성을 보여주기 위해서는 외관 키트를 바꾸는 것이 가장 빠르고 직접적인 방법이다. 독특한 희소성을 즐기는 동시에, 이것이 개조된 차라는 사실을 모두에게 알리고 싶습니다.
큰 포위
큰 인클로저의 학명은 차체의 "난기류 구성 요소"로, 차체 주변의 공기 흐름이 움직이는 차체의 안정성에 미치는 영향을 개선하는 데 사용됩니다. 재질은 대부분 탄화섬유입니다. 그러나 현재 국내 시장의 대부분은 주로 미용을 위해 설계된 이 기능을 갖추고 있지 않습니다. 교외의 움푹 패인 비포장 도로에서는 긴 치마를 입고 횡단을 하는 것과 거의 같기 때문에 큰 포위망을 설치할지 여부는 실제 사용 상황에 따라 다릅니다. (이 수정 가격은 제품 등급에 따라 약 400-2,000 위안입니다.)
미부
많은 사람들이 자동차의 리어 윙을 장식적인 부분으로 생각합니다. 실제로 주요 기능은 고속에서 자동차의 공기 저항을 효과적으로 줄이고 연료를 절약하는 것입니다. 일부 데이터에 따르면 배기량이 1.8리터인 자동차를 예로 들면, 테일 윙을 장착하면 공기 저항 계수가 20% 감소하고, 시속 120km로 주행하면 공기 저항 계수가 20% 감소한다고 합니다. 고속도로를 이용하면 연료를 14% 절약할 수 있습니다.
타이어
타이어는 자동차 성능의 최종 출력물이며, 최고의 성능도 네 바퀴로 표현되어야 합니다. 타이어를 개조한다는 것은 타이어 폭을 넓히고 플랫율을 낮추며 타이어 품질을 바꾸는 것에 지나지 않습니다. 단순히 추적 성능을 향상시키기 위해 폭을 보통 10-20mm로 설정하면 일반 도로에서 더욱 난폭한 주행 모드에도 충분히 대처할 수 있으며 조향 특성이나 서스펜션 하중에도 변화가 생기지 않습니다. 동적 성능이 전반적으로 향상됨에 따라 평탄도 비율이 감소하는 것이 시대의 추세이며 일반적으로 타이어 확장 및 림 확대 조정이 수반됩니다.
림의 확대는 타이어 교체와 조화를 이루어야 합니다. 미적인 요소 외에도 열 방출과 경량화를 위해 림을 수정했습니다. 알루미늄 합금 또는 마그네슘 합금으로 제작된 림의 방열 효과는 철 림보다 훨씬 우수하며, 림의 특수한 모양과 일치하면 냉각 효과도 더 좋을 수 있습니다.
위의 것 외에도 범퍼와 조명 수정이 있으며, 보다 전문적인 수정에는 스티어링 휠, 의자, 심지어 악기도 포함됩니다.
원동력
자동차의 주요 기계 구조는 차체, 내장 장비, 엔진 출력, 기어박스 변속기, 서스펜션, 브레이크 및 전자 제어 시스템과 같은 여러 부분으로 크게 나눌 수 있으며 서로 긴밀하게 협력합니다. 어떤 아이템이라도 변경되면 자동차 자체의 영향력과 변화가 즉각적으로 느껴집니다. 개조를 하려는 차주라면 자동차의 성능을 자세히 알고 무턱대고 개조하는 것이 최선이다. 재미없을 뿐만 아니라 위험할 수도 있습니다.
엔진
사람의 마음과도 같은 자동차의 엔진은 자동차 전체에서 가장 중요한 부분입니다.