어떤 종류의 자동차 개조가 연례 테스트를 통과할 수 있는지, 이것은 자동차를 개조하는 친구에게 항상 골칫거리였습니다. Guangzhou Lego Automobile Technology Co., Ltd. Xiaobian은 다음 수정이 연례 테스트를 원활하게 통과할 수 있다고 알려줍니다!
1. 스로틀 밸브를 높이십시오. 흡입 공기 흐름을 크게 늘리지만 오일 및 가스 혼합 비율이 낮기 때문에 엔진이 노킹됩니다. 2. 높은 압축비와 가벼운 피스톤: 엔진의 크랭크축과 커넥팅 로드에 가해지는 부하를 줄이고 엔진이 빠르게 반응하고 폭발력이 강해집니다. 3. 높은 시야각 캠축: 밸브 리프트 및 개방 시야각이 더 크므로 더 많은 가연성 혼합물이 실린더에 들어가고 배기가 더 부드럽습니다. 4. 주감속비 및 기어: 주감속비가 증가합니다. 1단에서 4단까지의 기어비는 암호화되어 전체 차량의 가속도를 향상시킬 수 있지만 최고 속도를 줄이는 대가를 치르게 됩니다. 따라서 꼬리 이빨을 늘릴 수 있습니다. 2~4단 기어비가 암호화됩니다. 5단 기어는 속도 저하를 만회하기 위해 얇아졌습니다. 5. 고전압 와이어: 원래 자동차에서 약 5,{14}}유로의 고저항 라이브 와이어를 대체하기 위해 저저항 와이어를 사용하여 점화 코일에서 방출된 에너지가 스파크에 크게 전달되도록 합니다. 단, 화재 등의 증상에 주의하십시오. 6. 밸런스 바 : 차체의 강성을 높이기 위해 차량의 쇼크 타워를 연결합니다. 가혹한 제어로 인해 신체가 변형되는 것을 방지하십시오. 7. 점화 플러그: 저렴한 비용. 수명은 20,{18}}킬로미터로 짧습니다. 고온 저항이 좋지 않습니다. 일반 니켈 구리 점화 플러그의 수명은 최대 100km입니다.{21}} 입문 방법입니다. 열 저항 값의 선택에주의를 기울여야하며 엔진 가속이 너무 낮고 너무 높으면 탄소 침전물이 생성됩니다. 자연 흡기 차량은 강화 목적을 달성하기 위해 일본에서 5도에서 7도를 사용할 수 있으며 터보 차저 차량은 7도 이상이어야합니다. 참고: 일반적으로 일본 점화 플러그는 5도, 6도 및 7도 등급이 지정됩니다. 그러나 Bosch와 같은 유럽 점화 플러그는 정반대입니다. 8. 다양한 계기: 부정확한 데이터 전송으로 인해 원래 차량 포인터 계기는 일반적으로 대형 개조 차량에 대한 정밀 모니터링 조건의 요구 사항을 충족할 수 없으며 교체해야 합니다. 9. 연료 제어 밸브: 원래 오일 리턴 밸브는 일반적으로 22.5~4kPa이며 모델의 압력 값이 다르며 조정할 수 없습니다. 10. 접지선 : 접지선을 강화하여 각종 전기기기의 영향을 줄이고 발전 및 안정적인 동작을 확보할 수 있다. 11. 에어로다이내믹 키트(Aerodynamic kit): 일반적으로 전방 에어댐으로 구성되는 에어로다이내믹 키트. 더블 프론트 펜더. 사이드 스커트. 동기 부여에 도움이 되는 오리엔테이션. 알루미늄 합금은 더 무겁습니다. 가볍지만 부서지기 쉬운 차가운 탄소섬유와 가벼우면서도 질긴 뜨거운 탄소섬유가 있지만 뜨거운 탄소섬유는 가격이 매우 비싸기 때문에 스포츠카에서 흔히 볼 수 있다. 12. 컴퓨터 캘리브레이션: ECU 프로그램을 수정하고, 연료 공급을 늘리고, 연료 차단 시간을 지연하고, 마력 내보내기 선형성을 조정합니다. 13. 가벼운 플라이휠: 밸런스 플라이휠이 너무 무거우면 재가속에 영향을 미칩니다. 가벼운 플라이휠을 교체하면 좋은 가속 응답을 얻을 수 있으며 오일 분리가 더 정확해야 합니다. 14. 바퀴와 타이어: 고평율 고성능 타이어는 변형이 적고 접지력이 높아 차량 전환 시 더 반응이 좋습니다. 그리고 더 가벼운 무게. 높은 경도. 열 제거가 좋은 주조 알루미늄 합금 휠과 비교할 때 단조 합금 링은 무게가 가볍고 강하며 더 비쌉니다.