속도에 대한 욕구는 많은 자동차 소유자가 추구하는 목표입니다. 그들은 항상 자신의 차가 충분히 빠르지 않다고 느낍니다. 페라리, 포르쉐 등 순종 스포츠카를 타더라도 여전히 더 빨리 달리고 싶어하는 사람들이 있습니다. 어쩌면 이것은 인체에 숨어있는 불안한 요인 때문일 수도 있습니다!
차량의 속도를 향상시키는 유일한 방법은 동력 측면에서 시작하는 것입니다. 가장 기본적인 것은 고전압 전선, 점화 플러그, 배기관을 교체하는 것입니다. 고전압 실리콘 와이어와 스파크 플러그를 강한 방전 특성으로 교체하면 실제로 점화가 크게 향상될 수 있습니다. 그러나 과도한 점화는 피스톤에 어느 정도 손상을 입힐 수 있으며, 그 효과가 실제로 다양한 광고에서 말하는 것처럼 마술적인지는 어느 정도에 달려 있습니다. 차마다 다르기 때문에 어떻게 맞추느냐가 관건입니다.
배기 파이프
요즘 가장 인기있는 개조 부품은 배기 파이프입니다. 직경이 크고 소리가 큰 배기관을 추가하면 차량의 주행 속도가 더 빨라질 것으로 보인다. 사실 이것은 오해입니다. 배기관 교체로 마력 향상은 미미하다고 할 수 있다. 특히 배기량이 작은 일부 자연흡기 차량의 경우 마력의 향상을 뚜렷하게 체감하기가 상당히 어렵습니다. 그에 반해 대구경 배기 테일 드럼은 저속 토크 손실에 상당한 영향을 미치지만, 고속에서 배기가 부드러워지는 것은 출력 향상을 위해 이해할 수 있습니다. 배기관 자체의 재질, 파이프라인의 설계, 파이프 벽 내부가 매끄러운지 여부, 머플러의 디자인이 좋은 배압을 형성할 수 있는지 여부는 모두 배기관의 효과에 영향을 미치는 중요한 요소입니다.
잘 설계된 배기관을 완성하려면 상당한 비용이 필요합니다. 엔진이 크게 변경되지 않았다는 전제하에 배기관만 교체하는 것만으로는 효과가 그리 뚜렷하지 않습니다. 요즘에는 배기 장치의 중간과 꼬리 부분을 교체하고 3원 촉매 변환기를 제거하는 사람들도 많습니다. 이것은 확실히 배기가스 배출을 증가시킬 것입니다. 환경적인 관점에서 우리는 이러한 접근 방식에 반대합니다.
또한 배기관을 선택할 때 머플러의 크기도 중요한 포인트 중 하나이다. 일반적으로 더 큰 머플러 튜브가 소음 제어에 더 이상적입니다. 반대로 머플러 튜브가 작을수록 배기음이 커집니다. 그러나 소음 억제 효과는 배기관의 재질, 튜브 내부의 파이프 디자인, 머플러 면의 재질에 따라 달라집니다. 밀접하게 관련.
엔진
출력 성능을 향상시키는 가장 효과적인 방법은 컴퓨터 개조를 시작으로 엔진 시스템을 개조하는 것입니다. 현재 차량이 점점 더 정교해지면서 속도 제한, 속도 제한, 점화 시기, 공연비 조정 등의 모든 사항이 주행 컴퓨터에 넘겨집니다. 일반적으로 소위 수정된 컴퓨터는 제어 칩을 교체하고 다양한 설정을 사용하여 차량 성능을 향상시키는 것입니다. 컴퓨터를 개조하면 원래 공장에서 제한했던 회전 속도와 속도가 해제될 수 있지만, 사용할 때는 더욱 주의하시기 바랍니다.
엔진이 장시간 고속 상태에 있기 때문에 내부 부품의 손실에 매우 심각한 영향을 미칩니다. 제한 속도를 올리면 빠른 속도를 즐기는 즐거움 뒤에 엔진의 수명이 단축됩니다. 원래 제조업체의 안전 최고 속도 제한을 해제하는 것에 대해서는 안전 관점에서 우리는 동의하지 않습니다. 각 차량이 공장에서 출고될 때 원래 제조업체는 차량 자체의 성능과 구조를 기반으로 최고 속도에 대한 특정 제한을 설정하기 때문입니다. 이번 이동에서는 안전이 최우선으로 고려됩니다.
운전자가 의도적으로 제한 속도를 높이면 속도가 차량 자체의 임계점에 도달했을 때 통제할 수 없는 상황이 발생하게 됩니다.
화보차징
터보차저 차량을 운전하는 자동차 소유자의 경우 설치를 강력히 권장하는 수정 사항이 하나 있는데, 바로 지연 실속 장치(TurboTimer)입니다. 터빈 자체는 작동 시 매우 높은 온도를 발생시키므로 주행 후 바로 차량의 시동을 끄면 급속 냉각으로 인해 터빈 손상에 일정한 영향을 미치게 됩니다. 또한 터빈 임펠러의 회전 플로팅 베어링은 엔진 오일 주입을 통해 마모 방지, 윤활 및 열 방출 기능을 달성합니다. 주차 후 즉시 엔진을 끄면 오일 공급이 즉시 중단되고 베어링은 여전히 관성에 의해 고속으로 회전합니다. 결과적으로 베어링의 수명이 크게 단축되고, 터빈의 수명도 단축됩니다.
따라서 터보차저 차량을 운전할 때는 엔진을 정지하기 전에 3-5분 동안 공회전 속도로 작동시키는 것이 가장 좋습니다. 이 작업이 약간 시간이 많이 걸리고 번거롭다고 생각되면 이 타이머 장치가 이 3-5분 작업을 수행할 수 있도록 지연 종료 장치를 설치하는 것이 좋습니다. 일반적으로 지연 실속 장치를 설치해도 차량 자체 배선에 아무런 악영향을 미치지 않으며 가격은 1000 ~ 3,{6}} 위안 정도이며 일반 사람들이 감당할 수 있는 범위 내에 있습니다.