중국승용차협회(China Passenger Car Association)가 발표한 수치에 따르면, 올해 첫 2개월 동안 중국의 EV 판매가 소폭 둔화되면서 경쟁이 치열해지고 있으며, 배터리 구동 EV 판매는 2023년 내내 관찰된 20.8% 성장에 비해 18.2% 증가했습니다. .
전기차 판매 증가세가 둔화된 것은 추운 날씨로 인해 전기차 배터리 성능에 영향을 미쳐 소비자 관심이 감소한 데 일부 기인합니다.
중국의 신에너지 자동차는 2년 연속 세계 시장 점유율 60% 이상을 차지했다.
최신 데이터에 따르면 올해 첫 두 달 동안 전 세계 신에너지 자동차 판매량은 190만 대에 이르렀으며, 중국의 시장 점유율은 60% 이상을 유지했습니다. 중국은 소폭 하락세에도 불구하고 2년 연속 선두를 유지했다. 그러나 전문가들은 기업들이 전 세계적으로 신에너지 차량의 고르지 못한 개발 문제에 직면하고 특히 유럽과 같은 주요 시장에서 좋은 평판을 구축하기 위해 노력해야 한다고 제안합니다.
승용차협회 사무총장인 추이동수(Cui Dongshu)에 따르면 1월부터 2월까지 전 세계 자동차 판매량은 1,265만대에 이르렀고, 그 중 신에너지 차량이 190만대에 달해 큰 비중을 차지했다. 이 중 순수전기차 판매량은 9.8%, 플러그인 하이브리드차는 5.2%, 하이브리드차는 6.4%를 차지했다. 가솔린-전기 하이브리드 비중도 높아졌다. 중국의 신에너지 승용차는 전 세계 신에너지 판매량의 60% 이상을 차지하며 계속해서 선두를 달리고 있습니다.
신에너지 차량은 글로벌 자동차 시장에서 점점 더 중요한 부분을 차지하고 있습니다. 중국이 시장 선두 자리를 유지하고 있지만 균형 잡힌 세계 발전을 촉진하기 위해서는 아직 해야 할 일이 많이 남아 있습니다. 평판과 신뢰성에 초점을 맞춤으로써 기업은 자신의 위치를 향상시키고 전 세계적으로 신에너지 차량의 성장에 기여할 수 있습니다.
Cui Dongshu는 중국의 신에너지 차량이 중국의 강력한 산업 체인의 혜택을 받아 동남아시아 시장에서 매우 좋은 성과를 거두었다고 말했습니다. 2022년에는 중국의 신에너지 자동차가 전 세계 신에너지 자동차의 60% 이상을 차지할 것으로 예상된다. 플러그인 하이브리드 시장에서도 중국의 지배력은 계속될 것이며, 2020년에는 판매량이 사상 최고치인 70%에 도달할 것으로 예상됩니다. 2024년 첫 두 달 동안.
2024년 1분기에도 전기차 판매는 중국이 주도하면서 2023년 같은 기간보다 약 25% 증가해 강세를 유지할 것으로 예상된다. 그러나 가장 큰 성장은 주요 EV 시장 밖에서 일어나고 있으며, 이는 전 세계적으로 점점 더 많은 국가가 EV로의 전환을 가속화하고 있음을 나타냅니다.
중국은 지난해 신에너지차 구매 보조금을 폐지했지만 판매는 여전히 강세를 보이고 있어 시장이 성숙하고 있음을 시사한다. 치열한 경쟁과 상대적으로 저렴한 전기차 가격에 힘입어 전기차 판매량은 2024년까지 전년 대비 25% 증가한 1,000만대에 이를 것으로 예상된다. 이는 중국 전체 자동차 판매의 약 45%를 차지하며, 이는 시장에 중요한 전환점이 될 것입니다.
전 세계적으로 신에너지 차량의 보급률은 2022년 13%, 2023년에는 16%로 더욱 높아질 것으로 예상되며, 중국이 29%의 보급률로 선두를 달리고 있습니다. 그러나 독일, 노르웨이, 미국, 일본의 신에너지 자동차 보급률은 여전히 뒤처져 있다.
전반적으로 이러한 추세는 더 많은 국가가 에너지 수요를 충족하기 위해 EV를 채택함에 따라 중국 EV 시장은 물론 글로벌 EV 시장 전체에 좋은 징조입니다.
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