간단히 말해서 자동차 개조는 외관 개조, 실내 개조, 동력 개조, 핸들링 개조 및 오디오 개조로 나눌 수 있습니다. 자동차 개조의 결과는 소유자의 취향과 운전에 대한 그의 견해를 나타냅니다. 인간의 삶이 전자 시대에 들어서면서 자동차 개조에는 지능이라는 새로운 콘텐츠도 추가되었습니다. 그러나 수많은 개조 프로젝트 중 가장 흥미로운 것은 자동차 소유자의 상상력과 개발할 자동차의 무한한 잠재력을 완벽하게 결합한 기계적 개조입니다. 자동차의 주요 기계 구조는 크게 차체, 내부 장비, 엔진 동력, 기어박스 변속기, 서스펜션, 브레이크 및 전자 제어 시스템으로 나눌 수 있습니다. 중간에 수정이 있다면 바로 차 자체의 영향력과 변화를 느끼실 겁니다.
자동차 개조를 위한 3가지 팁 자동차 개조를 위한 3가지 팁
외관 수정
신체 모양의 수정은 항상 매우 중요한 역할을 했습니다. 일반적인 외관 수정은 주로 스티커, 바디 페인팅, 자동차 로고, 전면 및 후면 범퍼, 대형 서라운드, 높은 후면 날개, 열리는 엔진 커버, 윈도우 웨더 쉴드, HID 크세논 헤드라이트, 헤드라이트용 전면 장식 패널, 전면 및 후면 투시 거울, 하체 낮추기 등
외모를 바꾸는 가장 빠르고 쉬운 방법은 에어로 패키지를 추가하는 것입니다. 소위 공기 역학 키트는 일반적으로 큰 가방으로 알려져 있으며 기본적으로 공기 흡입 그릴, 사이드 스포일러(사이드 스커트), 리어 서라운드 및 리어 스포일러 흐름(테일) 등을 포함합니다. 때때로 우리도 볼 수 있습니다. 원래 공장 보험에서. 바에는 일반적으로 친이라고 하는 하부 스포일러가 장착됩니다. 전면 및 후면 범퍼 바를 교체하지 않으면 작은 백이라고도 하는 턱만 추가됩니다. 차량을 보다 가시적이고 스포티하게 만드는 것 외에도 가장 중요한 것은 좋은 성능 향상 효과를 갖는 것입니다. 에어로 키트를 추가한다고 해서 자동차가 더 빨라지는 것은 아닙니다. 엄밀히 말하면 좋은 키트는 일반적으로 속도를 줄이고 자동차를 더 안정적으로 만듭니다.
전원 수정
사람의 심장과 마찬가지로 엔진은 자동차 전체의 가장 중요한 부분인 자동차의 심장입니다. 그리고 가장 수정하기 힘든 부분이기도 합니다. 가장 중요한 수정은 출력을 높이는 것입니다. 수정 방법에는 실린더 보어 증가, 압축비 증가, 밸브 추가, 자연흡기 터보차저 변경 등이 포함되지만 주의해야 할 점은 엔진을 수정하는 것이 상당히 위험하다는 것입니다. 부주의한 엔진은 손상될 수 있으며 심각한 안전 사고로 이어질 수도 있습니다.
흡기 시스템
엔진 작업에는 많은 공기가 필요합니다. 엔진으로 들어가는 공기는 먼저 공기 흡입 시스템의 가장 중요한 부분인 에어 필터를 통과해야 합니다. 현재 대부분의 원래 공장에는 일회용 종이 필터가 장착되어 있습니다. 개조에 사용되는 제품은 특수 화학 섬유로 만들어집니다. 가장 큰 장점은 공기를 필터링하면서 연소실로 들어가는 공기 흐름과 유량이 30% 이상 증가하여 연료가 더 완전히 연소되고 단위 효율이 더 높으며 엔진이 더 효율적이라는 것입니다. 성능은 당연히 좋다.
점화 장치
점화 시스템은 엔진 작업의 또 다른 요소입니다. 점화플러그와 점화선으로 구성되어 있습니다. 원래 구성은 단일 배선 하니스 세트로 전압, 전류 통과 및 처리량 면에서 만족스럽지 않습니다.
개조된 소방 와이어와 고성능 전도성 점화 코일의 여러 와이어 하니스에서 생성된 고전압 전기 에너지는 많은 양과 시간에 점화 플러그에 전달됩니다. 스파크 플러그는 전극에서 생성된 스파크를 사용하여 혼합 오일과 가스를 점화하고 연소를 완료하며 피스톤을 작동시키는 점화 시스템의 끝 그룹입니다. 원래 구성은 비용을 줄이기 위해 구성된 FireWire와 동일합니다. 자동차 소유자가 점화선과 점화 플러그를 교체하면 자동차의 가속기가 더 단단해지고 빠르게 출발하며 급격하게 가속됩니다.
배기 시스템
배기 성능의 품질은 엔진 성능의 품질과 직접적인 관련이 있습니다. 흡기를 증가시키고 연소는 그대로 유지하면서 배기 효율도 강화해야 합니다. 고성능 배기관과 머플러는 파워를 추구하는 자동차 오너들의 목표가 되었습니다.
개조된 브레이크 다루기
실제로 브레이크 시스템의 구조 설계는 비교적 간단하지만 수정 작업량이 비교적 큽니다. 제동 성능을 향상시키는 가장 빠르고 직접적인 방법은 고성능 브레이크 패드를 교체하는 것입니다. 또한 브레이크 시스템을 업그레이드하려는 경우 고급 브레이크액으로 변경할 수도 있습니다. 또는 금속으로 만들어진 고압 브레이크 오일 파이프를 교체하십시오. 또는 더 큰 브레이크 배율기를 사용하여 브레이크 페달의 보조 동력을 증가시키십시오.
섀시 서스펜션
주행 제어와 관련된 가장 큰 요소는 자동차의 섀시 서스펜션 시스템입니다. 원래 공장의 디자인은 일반적으로 대량 소비자의 수용을 목표로 합니다. 섀시 서스펜션 시스템의 수정은 완충기 교체, 서스펜션 구조로드 보강, 차체 강성 보강 및 기타 부품으로 나눌 수 있습니다. 가장 영향력 있고 가장 많은 사람들이 수정한 프로젝트는 쇼크 업소버입니다. 시중에 나와 있는 충격 흡수 장치의 유형에는 원래 강화 유형, 원래 강화 신체 높이 조절 유형, 프로 하이 스포츠 유형, 경기용 특수 유형 등이 있습니다. 자동차 소유자는 운전 습관과 필요에 따라 충격 흡수 장치를 선택해야 합니다.
타이어
강력한 파워와 민감한 브레이크는 궁극적으로 타이어 그립에 의해 이루어지기 때문에 타이어도 매우 중요하며, 보다 전문적인 레이싱 카는 건조한 도로와 비오는 날에 다르게 사용해야 합니다. 타이어와 오프로드 대회에서는 타이어에 대한 요구가 높아집니다.