최근 폭스바겐 브랜드의 대표인 토마스 셰퍼(Thomas Schaefer)는 남아프리카공화국에서의 회사 사업의 미래에 대해 “매우 걱정된다”고 말했다. 현재 남아공은 지속적인 전력 부족과 물류 혼잡에 직면해 있습니다.
폭스바겐그룹은 전기차로의 전환 과정에서 그룹의 수익성을 개선하고 경쟁력을 유지하기 위해 비용 절감과 효율성 증대를 위한 일련의 조치를 취해 왔다. 폭스바겐 승용차 브랜드들이 부진한 이윤폭을 높이기 위한 글로벌 계획의 주요 지표를 준비하고 있습니다.
남아프리카를 방문하는 동안 Schaefer는 경쟁력 있는 인건비 및 기타 요인으로 인해 남아프리카가 세계에서 폭스바겐 그룹의 중요한 기지 중 하나가 되었다고 말했습니다. 그러나 장기간의 정전으로 인한 추가 비용, 인건비 상승, 철도 및 항만 혼잡 등으로 인해 본래의 장점이 약화되었습니다. 폭스바겐은 남아프리카 시장에 진출한 지 거의 80년이 된 것으로 알려졌다.
셰퍼는 "결국 왜 실제 소비자 시장과 멀리 떨어져 있고 경쟁력도 약한 공장에서 자동차를 생산해야 하는지 생각해야 한다"고 지적했다. 너무 걱정된다...우리는 자선 활동을 하지 않는다"고 지적했다. 남아공 회사 팀은 어려움을 극복하기 위해 최선을 다했지만 결국 남아프리카 정부가 나서서 문제를 해결해야 한다고 말했습니다.
지난해 폭스바겐은 남아프리카공화국 우이텐하게 공장에서 약 13만2200대의 폴로와 비보 모델을 생산했으며 대부분 수출됐다. 그러나 부유한 국가들이 전기 자동차로 전환함에 따라 이러한 수출 중심 시장은 이제 더 큰 위험에 직면해 있습니다.
Schaefer는 현재 남아공에서 전기자동차를 생산할 계획이 없다고 말했습니다. 왜냐하면 전기자동차의 가격이 남아프리카공화국 대부분의 국내 소비자가 감당할 수 있는 수준을 넘어서고 환경 보호의 관점에서 수출용 전기자동차 생산이 이뤄지기 때문입니다. 지속 불가능합니다.
그러나 Schaefer는 또한 지방 정부가 적절한 정책을 채택하고 리튬, 코발트와 같은 주요 광물에 대한 국가의 근접성을 활용한다면 남아프리카공화국도 배터리 제조 중심지가 될 수 있음을 분명히 했습니다. "남아프리카공화국은 좋은 기회를 갖고 있습니다. 충분히 집중하고 주변 원자재에 의존한다면 승자가 될 수도 있습니다."
