자동차 소유자들은 엔진 오일을 교체할 때 모두 차를 높이 들어올려 엔진 오일을 깨끗하게 배출하고 싶어합니다. 일부 자동차 소유자는 여전히 엔진 오일을 추가할 때 추가할 수 없는 새 오일 배럴에 일부가 남아 있다는 사실을 알게 될 것입니다. 자동차마다 남은 양이 다르며 일부는 더 많고 일부는 적습니다. 기름이 깨끗하게 배출되지 않아서 그런걸까요?
이 문제에는 두 가지 이유가 있습니다.
첫째, 어디를 바꿔도 중력에 의해 오일이 자연스럽게 흘러나오게 됩니다. 오일 배출구의 각도와 오일팬의 불규칙한 구조로 인해 오일이 자연스럽게 흘러나오지 못하는 부분이 항상 존재합니다. 엔진오일은 장기간 사용하다보니 불순물이 많이 함유되어 있어 완전히 세척이 불가능합니다. 예를 들어, 물이 담긴 큰 대야에 모래를 넣은 다음 대야 바닥에 구멍을 뚫으면 일부 물과 모래가 흘러나오지 못하는 것을 알 수 있습니다. 엔진오일도 마찬가지다. 오일팬을 열어보면 알 수 있습니다. 예를 들어, 크랭크샤프트와 커넥팅 로드에는 아직 엔진 오일이 남아 있습니다. 이 기름은 중력에 의해 빠져나갈 수 없습니다. 게다가 4S 매장이 바쁜 시간에는 오일을 오랫동안 넣어주지도 않더라구요. 이렇게 하면 오래된 오일이 너무 많아지고 새 오일이 덜 추가됩니다. 그러니 엔진오일이 조금 남아있는 것이 정상입니다.
또한 엔진에 윤활유를 공급하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 일부 부품은 기계적 구조상의 이유로 오일 통로를 통해 윤활할 수 없습니다. 밸브, 상단 기둥 등과 같은 윤활 영역에 오일을 뿌리기 위해 크랭크 샤프트 밸런스 웨이트와 커넥팅로드 바닥의 일정한 원 운동에만 의존할 수 있습니다. 실린더 벽 등이 모두 청소되면, 시동을 걸면 엔진이 손상됩니다.
둘째, 엔진오일을 완전히 배출하지 않고 남은 오일을 파는 비양심적인 주인들이 있습니다. 엔진오일 구매 옵션은 1L와 4L 두 가지뿐입니다. 예를 들어 파사트, 마고탄의 경우 4.8L를 추가하고 200ml를 남겨둡니다. 남은 200ml는 그대로 유지됩니다. 오늘 정비를 위해 파사트 5대가 온다면 이 정도면 딱 맞는거 아닌가요? 1L 모았는데 갑자기 한병이 생겼네요. Sagitar의 경우 1L를 구성하려면 자동차 두 대만 있으면 됩니다. 그럼 정비를 받으러 매장에 가신 후, 열쇠를 보지도 않고 그냥 버리는 차주님들, 혹시 무릎 통증을 느끼시나요? 그러면 1L를 추가로 판매할 수 있지만 모든 자동차 수리공이 이렇지는 않고 결국 소수입니다.
오일을 깨끗하게 배출하지 않으면 엔진이 손상될 수 있나요?
위에서 언급한 것처럼 엔진오일은 중력에 의해 깨끗하게 배출될 수 없습니다. 자동차 소유자는 남은 오래된 오일이 엔진을 손상시키지 않을까 걱정합니다. 사실 전혀 걱정할 필요가 없습니다. 엔진 오일은 세척, 윤활, 냉각, 부식 방지, 밀봉 등의 기능을 갖고 있습니다. 엔진 내부 마모로 인해 생성된 금속 파편은 오일 순환에 따라 오일 팬에 머물게 됩니다. 오일 팬은 오일이 엔진 상부로 이송되면 오일이 여과된 다음 오일이 윤활유 통로로 들어가므로 엔진 내부에 손상이 없습니다.
엔진 작동 중 엔진 오일은 연료 연소 온도와 다양한 매체 및 금속의 촉매 효과에 영향을 받습니다. 점차 열화되고 노후화되면서 탄소침적물, 도막, 슬러지 등 엔진에 유해한 각종 물질이 생성됩니다. 따라서 윤활 시스템을 정기적으로 청소해야 합니다. 잔여 엔진 오일만이 엔진의 "건강"을 보장할 수 있습니다!
그렇다면 남은 엔진오일은 어떻게 보관해야 할까요?
엔진오일 열화 원인:
수분: 정상적인 상황에서 엔진 오일의 수분 함량은 {{0}}.03% 미만입니다. 수분 함량이 0.1%를 초과하면 엔진 오일에 첨가된 첨가제의 효과가 떨어지고 엔진 오일의 산화 과정이 가속화됩니다. 엔진 오일이 산화되면서 생성된 유기산과 엔진 배기가스에 포함된 산성 산화물이 물과 반응하여 무기산을 생성합니다. 이러한 산은 엔진 부식을 증가시킵니다.
그리고 산소가 있습니다. 산소는 엔진 오일의 다양한 첨가제에도 영향을 미치며, 좋은 엔진 오일에만 첨가제가 많이 들어 있다고 생각하지 마십시오. 모든 엔진오일에는 첨가제가 있습니다. 특히 햇빛이나 고온에 노출되면 공기 중의 산소가 엔진 오일과 더 빨리 반응합니다.
불순물도 있습니다. 불순물은 주로 엔진 오일의 청결도에 영향을 미칩니다. 엔진 오일에 불순물이 섞여 있으면 엔진 오일의 윤활 효과에 영향을 미칠 뿐만 아니라 엔진의 비정상적인 마모를 유발하여 씰링 성능에 영향을 미치고 엔진 오일이 연소될 수도 있습니다.
이렇게 열화된 엔진오일을 자동차 소유자가 차량에 채우면 엔진 내부의 윤활과 냉각이 필요한 부품이 제대로 보호되지 못하고, 엔진의 부하와 마모가 늘어나 결국 엔진이 손상되어 조기 점검이 필요하게 됩니다.
보존 방법:
1. 엔진 오일 병 입구를 플라스틱 필름으로 덮은 후 오일 병 뚜껑을 조입니다. 병 입구를 밀봉한 상태로 유지하고 더 두꺼운 플라스틱 필름을 선택한 다음 왁스를 떨어뜨려 밀봉하십시오. 그렇지 않으면 공기를 격리하기가 어렵습니다.
2. 밀봉된 엔진 오일을 코너 등 오일의 산화 및 열화를 방지하기 위해 서늘하고 건조한 곳에 두십시오. 물론, 많은 자동차 소유자는 비상시에 트렁크에 넣는 것을 좋아하는데, 이는 괜찮습니다.
3. 장기간 밀봉된 엔진오일은 필연적으로 수분과 불순물을 함유하게 됩니다. 사용하기 전에 흔들지 마십시오. 엔진오일을 추가할 때 다 넣지 마세요. 병 바닥에 소량의 물이나 불순물이 있을 수 있습니다. 엔진에 추가하면 성능에 영향을 미치거나 심지어 부정적인 영향을 미칠 수도 있습니다. 그러니 엔진오일을 넣고 병 바닥 부분만 살짝 남겨두시면 물과 불순물이 모두 병 안에 머물 수 있게 됩니다!