파가니가 기념모델인 ——Huayra Imola Roadster의 공식 지도를 공식 발표했습니다. 신차는 8세트 한정으로 와이라 이몰라 쿠페 버전(5세트 한정)보다 희소성이 약간 낮지만 여전히 희귀한 보물이다. 파가니 관계자는 현재 새 차의 구체적인 가격을 공개하지 않았지만 확실히 가치가 있다.
2020년, 파가니는 산마리노의 전설적인 이몰라 서킷에 경의를 표하기 위해 처음으로 와이라 이몰라 쿠페를 선보였습니다. 최신 로드스터 버전의 기계적 성능은 더욱 향상되었으며, 엔진의 최대 출력은 625kW로 증가되었습니다. 또한, 신차의 공기 역학적 디자인이 완전히 업그레이드되어 전면 인클로저 양쪽의 환기 및 방열 개구부 면적이 대폭 증가되어 더욱 효율적인 냉각 효과를 갖습니다. 앞바퀴 펜더 위쪽 통풍구 형상을 최적화했으며, 앞차축의 양력을 줄여 안정성을 높였다.
차체 측면 변화는 상대적으로 적고, 사이드 스커트 위치만 최적화됐다. 업그레이드 후에는 차량 측의 공기가 후방 라디에이터와 브레이크 냉각 공기 덕트로 더 잘 유도될 수 있습니다. 파가니의 와이라 이몰라 로드스터의 섀시는 더욱 경량화를 위해 CarbonTitanium HP62-G2와 CarbonTriax HP62라는 경량 소재를 사용했으며, 이를 통해 차량 전체의 코팅 공정을 통해 무게를 5kg 줄였습니다. 새로운 페인팅 기술. 신차의 최종 총질량은 1260kg으로 쿠페 버전 1246kg보다 살짝 높다.
실내는 여전히 파가니의 고전적인 기계식 스타일을 유지하고 있습니다. 바 아래에는 변속기 메커니즘이 노출되어 있으며, 거친 탄소섬유 알갱이가 브라운 가죽, 우드, 알칸타라 소재와 매치되어 독특한 아름다움을 보여줍니다. 신차의 한정판 기념 에디션 아이덴티티를 부각시키기 위해 헤드레스트에도 '이몰라' 로고를 자수로 새겼다.
출력 면에서 새 차에는 Mercedes-AMG가 제공하는 6.0T V12 트윈 터보 엔진이 계속 장착되어 최대 출력 625kW, 최대 토크 1100Nm를 발휘합니다. 변속기 시스템은 7-속도 Xtrac 시퀀셜 기어박스와 일치하며 최고 속도는 350km/h로 제한됩니다.